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G3W德州至上饶国家高速公路延伸线上饶至浦城高速公路(江西境内)新建工程环境影响报告书拟批准公示

发布时间:2020-12-09 17:12浏览次数:字号:[ ]

根据建设项目环境影响评价审批程序的有关规定,经审议,我厅拟对G3W德州至上饶国家高速公路延伸线上饶至浦城高速公路(江西境内)环境影响报告书作出批复决定,为保证此次审议工作的严肃性和公正性,现将项目环境影响评价文件基本情况(摘自环评报告)予以公示。公示期为2020年12月9日-2020年12月15日(5个工作日)。  

 听证告知:依据《中华人民共和国行政许可法》,自公告起五日内申请人、利害关系人可对上述拟作出建设项目环境影响评价文件批复决定要求听证。 

电话:0791-86866667    

通讯地址:江西省南昌市洪都北大道1131号(330077)

项目名称

G3W德州至上饶国家高速公路延伸线上饶至浦城高速公路(江西境内)

建设地点

上饶市的信州区、广丰区

建设单位

上饶市上浦高速项目建设管理有限公司

环评机构

南昌航大节能环保服务有限公司

建设项目

概况

G3W德州至上饶国家高速公路延伸线上饶至浦城高速公路(江西境内)新建工程位于上饶市境内,跨越上饶市的信州区、广丰区,路线起点(地理坐标东经115°24′59″、北纬26°26′14″)位于信州区沙溪镇北的上饶东枢纽(沪昆高速),对接德上高速,沿途经信州区沙溪镇、秦峰镇、朝阳镇和广丰区洋口镇、芦林工业园、霞峰镇、少阳乡、横山镇、沙田镇、桐畈镇,终点(地理坐标东经118°22′8″、北纬28°16′9″)止于广丰区桐畈镇二度关附近赣闽两省交界处,往南接规划建设中的上饶至浦城高速公路盘亭(赣闽界)至仙阳段

本项目属新建工程。项目主要建设内容为:新建公路主线全长50.853km,连接线4条总长11.541km(其中信州互通连接线长1.86km、广丰互通连接线长5.384km、信州服务区连接线长0.788km、广丰服务区连接线长3.509km;建设服务区2处,收费站5处,监控分中心1处,隧道管理所1处,路政和交警大队各1处,养护工区1处

主线推荐方案路线按双向四车道高速公路标准建设,整体式路基宽度26m(分离式路基13m),全封闭、全立交,设计速度为100km/h。信州互通连接线采用一级公路标准建设,设计速度为60km/h,路基宽度21.5m;广丰互通连接线采用一级公路标准建设,设计速度为80km/h,路基宽25.5m;信州服务区连接线采用一级公路标准建设,设计速度为60km/h,路基宽21.5m;广丰服务区连接线采用二级公路标准建设,设计速度为60km/h,路基宽10m。全线桥梁长10326.4m/28座,其中特大桥2636.5m/2座,大桥7191.9/20座,中桥498m/6座;隧道全长1215m/1座;桥隧比占路线总长度的22.7%。涵洞86道,通道68道;互通式立交4处,分离式立交桥10座、天桥5座

公路营运初期(2023年)、中期(2029年)、远期(2037年)全线加权平均车流量平均车流量分别为12207pcu/d、22090pcu/d和34659pcu/d。采用沥青混凝土路面,预计2023年通车。

 

主要环境影响及预防或者减轻不良环境影响的对策和措施

1.设计阶段环保措施

公路全线总体设计时,结合项目工程建设条件、交通要求、沿线地区社会经济发展规划及保护江西省睦州山省级森林公园、丰溪河花䱻省级水产种质资源保护区(实验区)等需要,提出维护生态平衡、降低环境污染,保护沿线环境敏感目标等生态环境保护方案,并调整工程可研部分占用水田的弃土场方案,通过合理调配土石方集中设置弃土场,环评报告建议将原定的22处弃土场优化合并为5处,同时将弃土场、施工生产及生活区等临时占地调出江西省睦州山省级森林公园、丰溪河花䱻省级水产种质资源保护区(实验区)等生态敏感区,减小对占用农田和生态环境的不利影响。本项目共占用基本农田116.04hm2,应按照国土部门要求落实占补平衡。部分新建路段占用约6.4892hm2省级生态公益林,设计单位需优化设计尽量减少占用,并按照《江西省生态公益林管理办法》相关规定办理占用手续后方可施工。

2.施工期环境影响减缓措施

施工期主要的环境影响有:局部地段的水土流失、工程临时占地、线路及桥梁施工等对局部生态环境有一定影响;施工过程的机械噪声、废水、废气和固体废物排放对沿线饮用水源保护区及周边环境的影响;隧道施工等过程对地下水环境的影响。主要采取以下减缓措施:

(1)按水保方案提出的要求,采取有效的工程措施,对路基及桥涵进行防护;合理选择取土区,取土时保留表层土皮,用于土地复垦和绿化,减缓工程取土对区域农业生产的影响。设单位在招标文件和施工合同中应明确工程施工单位环境保护的责任和有关措施;在敏感路段施工过程中,应禁止施工人员随意进入规划界线内,禁止捕杀野生动物,减少施工活动对森林公园等的影响。加强施工期的管理,如在施工中遇到规避不了的保护树种应报请当地林业部门移植保护。对项目的路基边坡、取弃土场、隧道口等处采取植被恢复措施,减少工程造成的生态环境影响。

(2)保养施工机械,维持施工机械低声级水平,主要运输通道远离居民区。根据报告书预测,本项目施工期昼间达标距离为50m,夜间达标距离为450m。昼间施工时确保施工噪声不影响公路沿线的学校教学环境和居民生活环境,夜间达标距离内有居民区的施工现场,在22:00~6:00时段停止噪声大的机械设备施工,同时对受施工活动影响大的场所如隧道进出口、施工场地、大桥等施工场地紧邻居民侧采取临时隔声屏措施予以防护,确保施工期噪声可满足《建筑施工场界环境噪声排放标准》(GB12523—2011)中有关标准要求,减缓施工噪声对周围居民点声环境的影响

(3)施工期各类废水严禁排入丰溪河花䱻省级水产种质资源保护区段地表水体。合理设置施工营地,加强管理,不得在丰溪河花䱻省级水产种质资源保护区江西省睦州山省级森林公园保护地带内设置施工营地。施工营地尽量租用附近民房,施工人员生活废水同沿线村庄生活废水一并处理后作为农业或林业灌溉;对附近没有居民分布的施工场地,设置旱厕,施工产生的少量生活污水经简单处理后用作农肥或灌溉,避免施工废水直接排放对沿线农田等造成污染影响。施工场地生产废水收集沉淀后回用,生活污水处理后外运农用,尤其应做好桥梁施工生产废水和生活污水的集中收集处理工作。隧道施工时产生的坑道废水应设置规模相当的沉淀池、蓄水池和小型过滤池,处理后尽可能回用于隧道施工降尘、拌合站、路基施工场地洒水等,减少坑道水排放。

(4)加强施工现场的管理,采取遮盖、密闭措施,减少起尘量;设立值勤岗,合理组织施工路段交通,道路交叉口先做交通便道,再进行道路施工;配备一定数量的洒水车,对相关施工路段进行洒水处理,防止施工线路地表开挖、弃土堆放场地起尘。运输车辆和各类燃油施工机械使用低含硫量的汽油或柴油。沥青混凝土拌和楼安装除尘装置,采用重力+布袋二级除尘工艺,处理后的废气达到《大气污染物综合排放标准》(GB16297—1996)表2二级标准中的相关要求后经15m高排气筒外排。

(5)不得在运输过程中沿途丢弃、遗撒固体废物;施工机械的机修油污集中处理,揩擦有油污的固体废物(属危险废物)等不得随地乱扔,应集中处理;桥梁钻渣运出河区,选择有利地形处堆放,废渣堆弃的防护措施以拦挡为主,弃渣结束后进行植被恢复。工程废料要及时运走、规范处置,对收集、贮存、运输、处置固体废物的设施、设备和场所,应当加强管理和维护,保证其正常运行和使用;施工人员临时居住点生活垃圾集中堆放,由施工车辆送至附近城市生活垃圾处理场。施工场地(沥清拌和站、预制厂、料场等)、取弃(渣)土场应远离村庄和学校等环境敏感点。

(6)在隧道施工过程中,采取隧道超前探水、涌水封堵及引流等地下水保护措施,防止发生地下水水位下降、地表塌陷等现象。

3.营运期环境保护措施

营运期主要环境影响为:营运噪声对沿线居民点的影响;公路运输中的废气和固体废物排放及公路径流、营运期服务区与收费站生活污水对周边环境的影响;营运噪声对野生动物影响等。

(1)营运期噪声影响预测结果及防护措施

①全线涉及79处噪声敏感点,根据报告书预测,工程营运近期超标的敏感点有70处(69个居民点、1处学校),昼间超标量0.1~5.3dB,夜间超标量0.1~9.0dB;营运中期超标的敏感点共有79处(69个居民点、1处学校),昼间超标量0.1~7.7dB,夜间超标量0.5~11.4dB;营运远期超标的敏感点共有79处(69个居民点、1处学校),昼间超标量0.1~9.6dB,夜间超标量1.8~13.4dB。

②对中期噪声超标的79个声环境敏感点采取降噪措施,包括声屏障、隔声窗等噪声防治措施,其中设声屏障58处(共4700m),通风隔声窗21处(共640m2);由于施工期较长,工程沿线有可能新增敏感点,根据营运期的现场监测结果,对超标敏感点的降噪措施及时调整或补充,预留噪声污染治理费用200万元。

落实上述噪声污染防治措施后,工程运营期对沿线声环境的影响可控制在相应噪声标准、规范要求的范围之内。

(2)在跨河的大桥路段附近设置明显标志,禁止过往车辆随意丢杂物;禁止运输未经覆盖的煤、石灰和水泥等散货的车辆上路行驶,防止物料散落污染沿线水体;禁止漏油、漏料的罐装车和超载的卡车上路行驶。

沿线建设服务区2处、管理所5处,新建9套(服务区公路左右各建设1套)地埋式一体化污水处理设施,污水经处理达到《污水综合排放标准》(GB8978-1996)一级标准后外排。

(3)完善边坡、弃土场、施工便道、施工场地、隧道口等植被恢复,进行植被恢复时,尽量使用当地乡土植物。公路穿越森林公园设置野生动物保护标志,在森林公园动物活动频繁的地区采取限速等措施,减少对动物的影响。公路穿越丰溪河花䱻省级水产种质资源保护区(实验区)段,采取桥梁跨越与渔业生态补偿措施,可减缓工程对花䱻省级水产种质资源保护区的影响。

(4)服务区、养护工区、收费站等的生活垃圾在各服务设施点集中收集后,由垃圾车定期运至附近城市垃圾处理场处置。

(5)为防范环境风险沙溪信江特大桥(K4+478.5)、黄塘丰溪河特大桥(K22+762)、潭头大桥(K39+299)等3座跨河桥梁设置桥面径流收集系统,共设置收集池3个,均兼作事故池,并设置有阀门启闭装置,加强公路沿线日常管理,保持事故池有效容积。

在公路隧道、涉水桥梁路段两端醒目位置设置限速、禁止超车等警示标志,提醒过路驾驶员和乘客加强保护环境意识,要求危险品车辆限速通过;强化沿线桥梁的防撞设计,在沿线桥梁桥面两侧设置连续的防撞墩和防护网;制定环境事故风险管理及应急预案,配备相应的应急救援物资、定期组织人员进行培训,开展环境风险应急演练等,一旦发生危险品泄漏事故,应立即启动应急预案。

 

公众参与

情况

项目公众参与活动主要采取了现场、报纸、网上调查等形式。无单位或个人反对本项目建设。

 


信息来源: 环境影响评价与排放管理处